Jorge Abreu (.com)

Initial D é uma série de anime que me viciou. Nunca gostei muito de anime, mas quando alguém se lembrou de criar um desenho animado que conduz um AE86, conduz pelas montanhas Japonesas com uma técnica de Drift imbatível, a coisa mudou um pouco.

Agora alguém se lembrou de fazer o filme. Ainda não vi, mas parece-me algo tipo Fast n Furious – Tokia Drift:

Até pode ser piroso e fantasista, mas tenho de ver.

Em tempos tive uma aplicação para Windows Mobile chamada GPS Tunner que dava para fazer umas brincadeiras com medições para o carro:

Hoje mostraram-me quando se junta estas ideias a um iPhone. Não vou escrever muito para não maçar. Vejam os vídeos e as imagens que chega!!

Vídeos:

É desta que tenho de comprar um iPhone!

Há cerca de 3 meses meti estes pneus no meu carro. E são tão brutalmente bons que me apeteceu dedicar-lhes uma posta.

Antes destes tinha uns Bridgestone Potenza RE050A tido por muitas criticas como o melhor pneu. Entre elas a da ADAC (o ACP alemão). Mesmo assim, a diferença que notei foi bastante grande.

O pneu é como peixe na água. É no piso molhado que melhor se vê a sua qualidade, que é igualmente onde ela é mais necessária. É difícil descrever o quão o pneu se agarra em condições extremas. Parece que levam cola.

Já no piso seco, as diferenças são pouco significativas. E nota-se um maior ruído de rolamento. Mas com o barulho posso eu bem.

Aconselho vivamente a quem valorize a segurança e/ou a performance.

P.S.: Acreditem ou não, numa discussão sobre pneus houve quem comentasse: «Nunca compraria esse pneu. É feio! […] Gosto mais daqueles em “V”.» Sim, porque um pneu quer-se bonito…

Há quem diga que gostar de carros é materialismo. Eu digo que não! Eles até cantam com alma:

Relativamente ao meu post de 1 de Julho de 2008 - IVA baixa 1% - e à queixa que em paralelo apresentei à Brisa, obtive a seguinte resposta:

Exmo. Senhor, JORGE MIGUEL ABREU

Agradecemos desde já o seu contacto.

Temos presente a exposição apresentada por V. Exa. com data de 01.07.2008, cujo conteúdo mereceu a nossa melhor atenção.

Relativamente à mesma esclarecemos que o calculo das Taxas de Portagem é efectuado, de acordo com o Dec.-Lei N.º 294/97 de 24 de Outubro, multiplicando o valor da tarifa (custo/Km) pela distancia do percurso, aplicando posteriormente o valor do IVA e arredondando ao múltiplo de 5 cêntimos de euro mais próximo.

Devido a este arredondamento a diminuição de 1% no valor do IVA pode não se traduzir numa diminuição do valor da taxa de portagem, como é o caso em análise.

Sem outro assunto de momento, subscrevemo-nos com os melhores cumprimentos.

O DEPARTAMENTO DE CLIENTES

VASCO TRIGOSO DA CUNHA

Esta resposta, para o percurso em questão, dá de facto à Brisa toda a razão e a justificação para este satisfaz-me de todo. Contudo, e por experiência própria, não pude deixar de responder de volta com nova observação para que os senhores da Brisa não pensem que tapam os olhos aos clientes com código de decretos de lei e explicações matemáticas pouco elaboradas:

Exmos. Srs.

Para o assunto abaixo em análise, aceito a vossa explicação, no entanto, faço também com alguma frequência o troço Grijó PV – Coimbra Norte que antes de 1 de Julho de 2008 custava 6,35€. Facilmente se calcula que para este percurso o valor sem IVA é de 6,35 / 1,21 = 5,248€.

Aplicando a nova taxa de IVA após 1 de Julho de 2008 podemos calcular que o preço seria 5,248 x 1,20 = 6,298€ que, pela regra imposta pelo Dec.-Lei N.º 294/97 de 24 de Outubro, daria um valor arredondado ao múltiplo de 5 cêntimos de euro mais próximo, ou seja, 6,30€ e não os 6,35€ que a Brisa continua a cobrar após 1 de Julho de 2008 até aos dias de hoje, mantendo o preço inalterado contrariamente ao que exige a lei.

Claro que 5 cêntimos para o bolso do consumidor não representa praticamente nada, mas no vasto universo de clientes da Brisa acredito que este procedimento seja uma forte fonte de receitas menos legais, lesando o consumidor e o estado.

Melhores cumprimentos,

Jorge Miguel Abreu

Na realidade a Brisa (e talvez também a concessionária AENOR) não aplicaram a lei de forma alguma. Por acaso, em troços de Auto-Estrada pequenos até se poderá verificar por alguma coincidência a coerência com o decreto de lei apresentado (que não verifiquei mas que acredito que diga o que foi referido) mas, como disse, não passa de uma coincidência.

Hoje estou aqui para mostrar ao maior número possível de pessoas como é que funciona a Ford em Portugal em termos de venda de veículos novos. Espero que sirva para prevenir futuros compradores desta marca, que só me cativou pelo carro em si, do qual gostei imenso, pois de resto, anulava a compra sem pensar duas vezes.

Encomendei a minha Ford Focus SW 109cv num concessionário oficial da Ford. Na altura, a 2 de Abril, assinei uma nota encomenda no valor de 23.162,50 para uma viatura com Pack Titanium X, Pack Sony V2C, Sensores de estacionamento, Retrovisores recolhiveis e aquecidos e barras de tejadilho prateadas.
Derivado da incapacidade de produção da fábrica da Ford na Alemanha, segundo informações prestadas pelo Chefe de vendas Sr. I.M., e ao processo de abate envolvido no processo de venda, esperei até agora, ou seja, 4 meses e meio, pela entrega da minha carrinha.

Fui então chamado ao Stand pelo mesmo Sr. I. M. para se acertar o preço derivado ao facto de ter havido alterações do IVA para 20%. E eu todo contente.

No decorrer da conversa foi-me informado que o extra Pack Sony V2C não estava instalado porque não havia disponibilidade na fábrica para produção e que, fazendo contas à baixa do IVA e ao aumento do preço deste veículo ocorrido em Junho por ordem da Ford Lusitânia eu teria de pagar a mais que o valor acordado em Abril cerca de 100€. E com menos um extra do que os inicialmente encomendados!

Eu fiquei sem palavras perante tal situação. Eu comprei uma carrinha no dia 2 de Abril por um determinado preço tabelado pela Ford Lusitânia. Assinei uma Promessa de Compra e Venda com todos os extras e preços discriminados. O prazo indicado pela Ford para entrega foi de 26 de Maio. É ridículo que a Ford me esteja agora a exigir que compre a carrinha a um preço superior àquele que foi previamente acordado por ambas as partes e, pior ainda, aumento esse que só me abrangeu porque houve atraso da parte da própria Ford em produzir o veículo. Fiquei indignado com o concessionário que no meu entender estava literalmente a meter-me a mão ao bolso.

Não satisfeito com a informação de que dispunha, recolhi informação em outros concessionários oficiais Ford onde tenho conhecimentos, e foi-me facultada uma comunicação interna da Ford Lusitânia enviada a todos os concessionários no sentido de que estes protegessem os preços à data da encomenda para satisfação do cliente e bom nome da marca. Tomando conhecimento desta directriz, fiquei ainda mais indignado com a atitude do concessionário que, segundo as informações de que dispunha após ler a dita comunicação, não estava a seguir as orientações.

Contudo, após uma conversa com o representante do concessionário que me facultou o documento conclui que, apesar de a Ford Lusitânia estar consciente que esta é a atitude mais correcta, ética e legalmente, incumbe também os concessionários de assumir os custos de tal protecção de preços. Ou seja, a Ford Lusitânia aumenta os preços das viaturas à posteriori da encomenda e atira para as concessionárias a responsabilidade de cobrir “do seu bolso” esse aumento.
Depois de esclarecido este mal entendido, compreendo de todo a posição e atitude do meu concessionário, e lamento que, por ser quem dá a cara ao cliente, tenha sido alvo de suspeitas infundadas da minha parte, pois no meu entender era a concessionária que estava a ter esta prática nada correcta com o cliente.

É de salientar, mais uma vez, a atitude lamentável da Ford Lusitana.

Como mandam as regras reclamei por escrito a esta instituição e a resposta foi “Atendendo ao teor da reclamação apresentada e ao facto da Ford Lusitana não possuir pontos de venda, tomámos a liberdade de a reenviarmos para a sua Concessão, solicitando uma avaliação da situação apresentada e consequente resposta directa a V. Exa.”

A reposta acima não faz qualquer sentido no meu entender.

Antes de apresentar a queixa à Ford Lusitana, enderecei a mesma ao concessionário que me esclareceu que os aumentos são efectuados pela Ford Lusitana. O Stand, enquanto ponto de venda, limita-se a praticar os preços que lhe são aplicados pelo importador que lhe vende as viaturas. A minha reclamação não tem nada a ver com a venda, mas sim com o preço praticado, pelo que não é o stand que tem de dar uma satisfação ao cliente, mas sim a Ford Lusitana que é a empresa que os define.

Mais uma vez, vejo nesta reposta um descarte de responsabilidades por parte da Ford Lusitana que insiste em imputa-las aos concessionários. É lamentável!

O valor do aumento em questão foi de 400€ sobre o preço final. Com muita sinceridade da minha parte, nem é pelos 400€ pois tanto me custa dar 23200€ como 23600€. É tudo uma questão de seriedade e ética para com um cliente. Nem que fosse 1 cêntimo. É triste e muito infeliz este tipo de conduta por parte da Ford Lusitana.

P.S.: Segundo o meu vendedor ainda tive "a sorte" de o meu carro ter sido facturado em Julho, pois caso contrário, seria abrangido pelo aumento de 500€ ocorrido em Agosto!

Hoje, o IVA baixou 1%.

Teoria: O cidadão vai pagar menos imposto, obtendo assim produtos mais baratos.

Prática: Os preços iliquidos sobem 1% e o cliente paga o mesmo, aumentando o lucro das empresas.

Facto:

Brisa & AENOR

O primeiro pagamento que fiz hoje foi uma portagem entre Ave - Maia PV que me custa habitualmente 2,15€. Este preço resulta da soma de 21% do valor base a ele próprio para obter o preço final, ou seja, matemáticamente falando, PreçoBase x 1,21 = 2,15. Logo, Preço base é igual a 1,77685950413223€.

Assumindo o mesmo preço base, hoje, dia 1 de Julho e com IVA a 20% eu deveria ter pago 1,77685950413223 x 1,20 que é igual a 2,13223140495868 que pelas regras dos arredondamentos daria 2,13€.

No entanto paguei os mesmo 2,15€.

Vamos ver como corre no resto do dia-a-dia.

Alguém do outro lado do planeta descobriu em Amarante, o local ideal para este belo anuncio.

Eu pessoalmente nem conheço isto. É como diz o ditado: "a galinha da vizinha é sempre melhor que a minha".

Ontem à noite cheguei a casa e a minha mulher disse-me: "Hoje quero que me leves a um sitio bem caro!"

Levei-a a uma bomba de gasolina.

Isto é o que acontece a quem compra um carro hoje em dia. O exemlo: Ford Focus.

Após alguma análise escolhi comprar a versão Titanium, que já traz algum equipamento engraçado de série, e juntar os pacotes:
- Titanium X (Farois Direccionais, Vidros escuros, Jantes 17", Estofos em pele, Sensor de pressão nos pneus, LEDs)
- Sony V2C (Bluetooth, 6CD e Voice to Control em Português)
- e como extra individual farois de Xénon.

Logo aqui criei um problema. Não posso ter Xenon porque não é compativel com o pacote Titanium X por causa do farois. Disse ao vendedor que trocasse os farois e mete-se os farois Xénon na conta. Não pode. Para meter Xénon tem de tirar o pacote todo. O pior é que há extras no pacote que não existem de forma individual!! Oi??

Xénon is out!!!

Passado uns dias vi na net um Ford 3P com o kit RS e pensei para mim "Eu quero isto!!!".

F*deu… como o kit RS tem jante 17" e o Pack Titanium X também, não pode… tem de ser tudo separado e montado já cá em Portugal. E nestes moldes um kit que custa 880€ com jantes fica por 1100€ sem as jantes! E se quiser meter depois as jantes tenho de as pagar por inteiro e ficar com as originais de 17" do outro pack. Ou seja mais 1000€!!  E uma colecção de jantes em casa!

Kit RS is out!!!

Resultado: O Pack Titanium X é suficientemente abrangente para que o cliente não possa meter mais nada!!! Esta politica de equipamentos por pacotes, pode fazer com que eles sejam mais baratos, mas um gajo só pode escolher um de cada vez!!!

Conclusão: Eu queria gastar uns cobres, mas a politica da Ford prefere que não!